Размеры шин и дисков для Камаз

Выбор шин и дисков для КамАЗ всегда начинается с понимания заводских параметров конкретной модели. У самосвала, магистрального тягача и вездехода — свои размеры колес, рассчитанные под нагрузку, условия эксплуатации и тип дорог. Даже разница в ширине или профиле шины способна изменить клиренс, поведение машины на поворотах и расход топлива. Поэтому перед покупкой нового комплекта нужно знать точные размеры, которые указаны в технической документации, и понимать, как они соотносятся с возможными альтернативами.

Как расшифровывается маркировка шин и дисков

Маркировка шин для КамАЗ может выглядеть как 12.00R20 или 315/80 R22.5. Первое число — ширина профиля. В записи 12.00R20 она указывается в дюймах (12.00), а в метрической системе — в миллиметрах (315). Второе значение в метрической маркировке (80) — это процентное отношение высоты профиля к его ширине.

Буква R означает, что конструкция шины радиальная (кордовые нити расположены радиально от центра). Если вместо R стоит дефис, значит, шина диагональная, с перекрестным расположением нитей.

Последнее число (20 или 22.5) — посадочный диаметр обода в дюймах.

У дисков в маркировке, например 8.5-20, первое число — ширина обода в дюймах, второе — посадочный диаметр. Дополнительно могут указываться параметры вылета (ET), количество крепежных отверстий и диаметр их расположения (PCD), а также диаметр центрального отверстия (DIA).

Заводские размеры шин и дисков для основных моделей КамАЗ

У каждой модели КамАЗ заводом определены свои параметры колес. Они учитывают массу автомобиля, нагрузку на оси, назначение техники и тип дорог, по которым она будет работать. Внедорожные модификации комплектуются крупными шинами с высоким профилем для лучшей проходимости, а магистральные тягачи — более жесткими низкопрофильными для устойчивости на трассе.

Внедорожные и армейские версии

Грузовики общего назначения

Самосвалы и тяжелые шасси

Допустимые альтернативные размеры

Можно поставить шины большего диаметра, если нужно поднять клиренс и улучшить проходимость. В основном, если когда речь идет о вездеходных КамАЗах или технике, работающей по снегу, песку и грязи. Но вместе с этим колеса становятся тяжелее, возрастает нагрузка на ступицы и подшипники, а их ресурс сокращается. Меньший диаметр выбирают редко, потому машина садится ниже, ухудшаются углы въезда и съезда, а колеса могут задевать детали подвески.

Если ход должен быть максимально мягким, и предстоит работа на неровной поверхность, есть смысл рассмотреть шины с высоким профилем. Они лучше гасят удары и помогают на бездорожье, но на ровной дороге увеличивают раскачку. Если приоритетом является устойчивая работа на поворотах и более точная реакция на руление, ставьте низкопрофильные шины. Но в этом случае удары от ям и кочек будут ощущаться сильнее, а нагрузка на диск возрастет.

Можно поставить более широкие шины, чтобы увеличить площадь контакта с дорогой. Это решение повышает расход топлива и может усложнить движение по грязи или снегу. Узкие шин экономят топливо и облегчают ход, но на мягком грунте они быстрее зарываются вглубь.

По техрегламенту ТС (ТР ТС 018/2011) размеры шин должны соответствовать указанным в одобрении типа машины или в инструкции. Индекс нагрузки и скорости нельзя брать ниже заводского. Если диаметр больше штатного, перед эксплуатацией убедитесь, что колеса не задевают кузов и подвеску на полном ходу и в повороте.

Совместимость шин и дисков

Шина и диск должны подходить друг другу по посадочному диаметру и ширине. Если поставить шину на слишком узкий обод, боковины будут чрезмерно сжаты, что ухудшит управляемость и ускорит износ протектора по центру. На слишком широком ободе шина растянется, снизится ее амортизирующая способность, а боковины будут уязвимее к повреждениям.

Вылет диска (ET) влияет на то, как колесо расположено относительно ступицы. Если он меньше заводского, колеса будут сильнее «торчать» наружу, что увеличит нагрузку на подшипники и рулевое. При большем вылете колеса уйдут глубже в арки и могут задевать элементы подвески.

Количество и расположение крепежных отверстий (PCD) должно совпадать со ступицей. Даже минимальное несоответствие приведет к биению колеса и повреждению крепежа.

Если переходите на бескамерные шины, нужно менять диски тоже. Камерная шина на бескамерном ободе или наоборот ухудшает герметичность и может стать причиной потери давления на ходу.

Практические советы по замене и уходу

Сезонный комплект шин храните в сухом и темном помещении, вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла. Если шины на дисках, их кладут горизонтально стопкой или подвешивают за обод. Без дисков — только вертикально, время от времени проворачивая, чтобы избежать деформации.

Меняйте шины, когда глубина протектора приближается к минимально допустимой: для грузовых машин это обычно 1,6–2 мм, но для зимней резины лучше ориентироваться на 4 мм. Осматривайте шины нужно регулярно — трещины, грыжи или неровный износ сигнализируют о необходимости замены независимо от остаточной глубины.

Балансировка колес грузовиков важна не меньше, чем для легковых авто. Небалансированное колесо вызывает вибрации, ускоряет износ подвески, ступичных подшипников и шин. После установки нового комплекта или ремонта диска балансировку делают обязательно, а при появлении вибраций — внепланово.